1个丰田等于2.4个中国? 车企净利润排行榜出炉

汽车江湖，向来是销量与流量的喧嚣战场，但真正的王者，永远由净利润一锤定音。

很多中国人都在嘲笑日本汽车不行了，事实上2024年仅丰田一家的净利润，就等于所有中国车企加起来的2.4倍。这到底是不是真的？

1. 丰田净利润遥遥领先

谁也无法否认，日本丰田依旧是地球上最为赚钱的车企。日前，丰田发布了2024财年财报。

数据显示，丰田2024财年营业收入高达48.04万亿日元，折合约2.37万亿元人民币；

税前利润6.42万亿日元，折合约3198.78亿元人民币；净利润4.76万亿日元，折合约2376.21亿元人民币。

尽管净利润比上一年下滑了5.6%，但丰田依旧是全球唯一一家年净利润超过2000亿元人民币的车企。

和全球同行相比，丰田盈利能力相当亮眼。2024年全球车企净利润排行榜上，丰田以遥遥领先的姿态，牢牢稳居第一名的宝座。

排名第二的大众汽车，2024年净利润为1029.2亿人民币，还不到丰田的二分之一。

排名第三的奔驰和排名第四的现代，净利润均不到千亿元人民币，分别只有864.0亿元、673.4亿元。

简单核算可知，大众、奔驰、现代三家净利润之和，才与丰田一家车企差不多，也只是稍微多出一点点而已。

2. 1个丰田=2.4个中国

中国车企呢？2024年全球车企净利润十强榜单上，一个中国车企的身影都没有出现。

排名第十的为起亚汽车，净利润是446.8亿元人民币。中国最赚钱的当属比亚迪，其2024年净利润为402.5亿元，比起亚少了44.3亿元，根本挤不全球进十强榜单。

从销量来看，2024年丰田、比亚迪分别为1011.1万辆、427.2万辆，1个丰田等于2.3个比亚迪。

但是从净利润来看，1个丰田约等于6个比亚迪。

2024年中国车企净利润排行榜上，除了比亚迪之外，没有一家车企的净利润超过200亿元。

排名第二、三、四的吉利、奇瑞、长城，净利润分别为166.32亿元、150亿元、126.92亿元。后面的便是净利润尚不到百亿元的理想等车企，以及深陷亏损泥潭的蔚来等新势力。

哪怕不看亏损企业，只计算九家盈利企业，合计也只有1000亿元出头。

这意味着，日本丰田一家车企的净利润，就等于中国整车行业合计净利润的约2.4倍。

3. 中国车企差距还很大

近些年来，随着中国自主品牌的迅速崛起，以及自媒体的发展，车企的影响力似乎一直被互联的流量所左右。

有些刚成立几年的新势力，依靠营销和流量成为网红企业和品牌，动辄就封神了。

但我们要明白，流量不等于销量，销量更不等于利润。市场和投资者对于一家车企的评价，净利润始终才是硬指标，毕竟赚钱才是硬道理。

丰田的利润神话，好像一记响亮的耳光，打醒了沉迷于销量和流量神话的中国车企。

中国车企与全球顶级车企丰田之间的利润差距，暴露出的不仅仅是数字鸿沟，而且还是不同的产业发展逻辑。

当日本巨头用百年技术积淀和全球化布局收割利润时，中国车企们若一味沉迷于“内卷式降价”和“政策大补贴”，就有可能重新沦为欧美日韩汽车强国的“代工厂”，跟着人家干一点苦力喝一点残羹冷炙而已，大部分利润都让人家拿走了。

如果是这样，那么燃油车时代的悲剧就会重演。

2024 年全球车企净利润排行榜，仿佛是一面镜子，映照出中国汽车产业与世界顶尖水平的差距。

这一点我们要有清醒的认知，不能盲目自大和坐井观天。当然，我们虽有差距，但并非不可逾越。

乘着汽车行业新时代的东风，中国车企以新能源革命掀起的惊涛骇浪，正书写着全球产业新的史诗。

这场全球汽车产业新旧王的较量，注定是一场马拉松式的博弈，也是全球汽车行业权利版图的重新分配。

而最终的赢家，必将是那些能在技术、品牌、全球化、销量、利润等多重坐标系中，找到平衡点的车企。